布朗克斯一处为地铁2号线和5号线列车提供维修的车辆段，破败到了什么程度？设施屋顶的破洞里长出了植物，雨水滴落到电气设备上，工作人员只能拉起防水布、用水桶接水。
两处车辆段问题成堆，有的已持续多年
东180街车辆段的问题，以及240街车辆段（1号线列车在此维修）的类似问题，被写入大都会运输署（MTA）监察长办公室周一发布的审计报告。报告列出了多项——许多是长期存在的——问题，称它们对现场工人构成威胁，并可能扰乱或拖慢纽约市庞大的地铁网络。MTA监察长丹尼尔·科特在声明中说：“这些屋顶被允许恶化到如此严重的地步——长出了植被、出现大裂缝——尽管多年来一直有人请求进行关键维修，这是不可接受的。”在东180街车辆段，科特发现“电气设备上方有大量漏水，让水渗入机器”，这可能危及工人，并导致列车本身断电。他指出：“这种恶化显然不是最近才发生的。”在240街车辆段，监察办公室发现混凝土已经从天花板上掉落，工人因为害怕屋顶坍塌而不敢上屋顶；而且由于层高太低，该场地无法接纳最新的地铁车厢。
MTA：五年投近20亿美元维修，但“没人上报”也是病根
MTA最新的资本计划以升级和解决全系统长期问题为重点，其中拨出近20亿美元，在五年内升级其70个车辆段中的一部分，包括240街车辆段。但审计发现，许多问题之所以持续存在，部分原因是没有清晰的上报渠道，无法让有权启动改进计划的人知晓。作为对审计的回应，MTA发言人迈克尔·科尔特斯在声明中写道：“纽约市交通局创建了设施部门，优先处理必要的维修，并建立内部团队来执行，员工安全是这项工作的核心。其专门的屋顶团队已经完成了七处维修，一个新的资本建设团队将处理各车间、车辆段和其他设施更多的屋顶和结构缺陷。”对每天搭乘地铁的通勤者来说，这份报告的意义在于：地铁的可靠性不只取决于列车和信号，也取决于这些看不见的“后院”还能撑多久。